外贸增速与沿海港口发展增速的相关系数为1.5左右，2002年至2007年外贸增速平均为27.7％，沿海港口发展增速平均为18.4％。今年3月外贸累计增速为21.4％，考虑到我国经济结构变化、集装箱化率提高等因素，沿海港口的今年增速预计仍将维持在15％以上。
2月港口生产增长下降，结构呈现“外贸下降，内贸上升”、“集装箱下降，散杂货增长”以及区域差异，但3月增速回升，从主要港口数据估计一季度全国集装箱增速约20％，货物吞吐量增速约14％。
一季度环渤海区域港口的增长整体明显高于其他区域港口，其中日照、大连和营口货物吞吐量增速在20％以上，天津港增速为17％，深圳增速为17.9%，上港为7.4％，集装箱方面，连云港、营口、广州、大连、天津和宁波增速在20％以上，上海、深圳、广州和宁波位居集装箱吞吐前四。
今年集装箱供需将呈现“总量基本平衡，局部港口出现过剩”，预计08年新增集装箱泊位26个，吞吐能力新增1715万标箱，而新增需求约1800万标箱，天津、厦门、大连和深圳港口集装箱吞吐能力严重过剩；广州南沙港能力已经饱和，部分箱源转向深圳和珠海；宁波港和上海港可能出现处理能力不足，其中上海的供需缺口将使部分箱源流向附近的苏州港。
继续给予港口整体行业“中性”评级。投资策略上以相对防御为主，地区方面优先选择环渤海地区，货种方面优先选择散货种类。
投资主线是关注公司内生性增长能力以及提价和资产整合的预期，我们认为环渤海地区将是兼具价值及“故事”的重点区域，给予天津港和日照港“审慎推荐A”评级，并建议关注上港的长期价值。
2008年3月31日，宁波港集团联合招商国际等七家公司发起成立宁波港股份有限公司已于创立。据媒体透露，宁波港股份有限公司有望2008年6月底前在A股市场上市。
简评：
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，现有生产性泊位309个，其中万吨级以上深水泊位60座，包括25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
目前港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨。现有集装箱班轮航线163条，月航班700班以上。全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。
宁波港货种范围全面，主要包括铁矿石、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其它散杂货。2007年集装箱吞吐量突破900万TEU，达935万TEU，同比增长32.3％，而且连续10年保持30％以上的增长速度，今年有望超越上海成为国内货物吞吐第一大港。宁波港的上市将为国内A股市场提供价值和潜力等更大的港口投资选择。
3、招商局国际将重点物色内地枢纽港项目
4月17日，招商局国际表示2008年公司预计资本开支为45亿元，其中10亿用于认购宁波港5.4％股权，10亿投资于青岛项目，10亿元用于深圳项目，13亿元用于越南项目。在开拓海外市场的同时，该公司也表示，未来会留意内地港口进行股份制改革所带来的商机，特别将物色枢纽港项目，同时也会关注干散货码头的新投资。
简评：
尽管目前美国经济放缓对全球贸易将会产生不利影响，但招商局国际旗下港口已经分散在国内各大经济圈，这种主动管理的公共码头运营商模式使得公司抗风险能力要远高于国内地区港口公司。
4、盐田港与北部湾签约联手发展北部湾港口物流
4月16日，广西北部湾国际港务集团有限公司与深圳盐田港集团有限公司，在深圳市举行防城港码头项目及南宁国际综合物流园项目合资框架协议书签字仪式。根据协议规定，北部湾集团和盐田港集团，以防城港码头资产为合作平台，盐田港集团将充分发挥其在集装箱码头运营、管理、航线开发等方面的优势和资源，促进北部湾港口业务发展，并作为战略投资者与广西北部湾港口合资合作，将引进更多的港口建设资金和资源，进一步加快北部湾港口现代化建设步伐。
5、防城港矿石码头4月份全面投产
广西防城港20万吨级矿石码头将于2008年4月全面投产。这个码头是华南地区岸线最长、前沿水深最大、自动化控制程度最高的矿石码头。防城港位于广西南部北部湾北岸，是我国海岸线最西南的深水良港，是沿海24个主要港口中的12个主枢纽港口之一，是广西第一大港。
防城港司表示，20万吨级矿石码头总投资概算为12.98亿元人民币，码头设计为两边均能靠船，开创了中国可直接船到船直装直卸作业的先河。
防城港20万吨级矿石码头专用码头长462米，年通过能力达1500万吨。
简评：
防城港现有生产泊位35个，其中万吨级以上深水泊位21个，专用集装箱泊位1个，北部湾发展潜力十分良好，特别是前期武钢1000万吨项目获批将对防城港港口发展有极大的促进。
6、锦州港开发建设煤炭码头
日前，锦州港与中电投白音华煤电公司就共同开发建设锦州港专业化煤炭码头项目在锦州市签订框架协议。未来的锦州港将重点发展石油、煤炭、粮食等大宗散货和集装箱运输。根据协议，该项目签约双方股比为中电投蒙东能源公司70％，锦州港30％。专业化煤码头初步确定四个泊位，煤炭资源下海规模近期为3000万吨/年，远期可展望到5000万吨/年。
简评：
今年一季度，在中国沿海港口首季度吞吐量排名榜上，锦州港首次攀升至第19位，开创了建港以来的全新纪录。其中煤炭在众多货种中十分显眼，一季度吞吐量为290万吨，同比增长380％。专业化煤码头项目实施后，锦州港将实现“黑白分开”， 这是今年投资公司的主要亮点之一。
7、上港集团“长江战略”再续新篇
4月21日，上港集团在上海和重庆市南岸区政府签署了《关于合作开发建设重庆主城港区茶园作业区项目合作意向书》，预计项目总投资约为24亿元。
这是继入主九江港之后，上港集团通过与当地政府合作的方式，继续推进其“长江战略”，将“势力范围”渗透到长江上游的龙头港口重庆港。
重庆主城港区茶园作业区是重庆“十一五”重点规划建设港区之一，重庆市2007年的招商引资重点工程，该作业区规划新建3000吨级泊位13个（其中：多用途泊位12个，年通过能力约490万吨；载货汽车滚装泊位1个，年通过能力约17万辆），规划占用水域岸线约2300米。
简评：
目前，在对外扩张方面，上港已经控股九江港，参股武汉港、南京港等，据媒体报道公司正与太仓港、南通港等长江水道的大港进行洽谈，以谋求深度合作。
从长期来看，长江战略不但能为上海增加货源，更重要的是促进上港集团向“全球公共码头运营商”发展。
8、一季度中国集装箱出口运价指数回落，箱量恢复缓慢
中国集装箱出口运价指数在今年2月中旬创历史新高1200点后，节后箱量恢复缓慢等影响，运价下滑明显，4月18日报收1112点（图31）。
9、集装箱运输行业进一步集中
截至4月2日，全球主要班轮公司最新运力如表7，行业进一步集中，前三大航运公司马士基、地中海海运和达飞轮船占据运力市场份额为34.1％。
予港口整体行业“中性”评级。
投资策略上以相对防御为主，地区方面优先选择环渤海地区，货种方面优先选择散货种类，具体来说，投资思路主要遵循两条主线：
1、公司的内生性增长能力，从今年吞吐量的增长趋势来看，以散杂货为主的环渤海地区港口以及业务结构均衡的长三角地区港口具有相对优势，长远来看，环渤海地区的天津港业务发展空间广阔，长三角地区的上港集团更具国际竞争力。
2、提价和资产整合的预期，上调装卸费率和资产整合的预期是今年重要的外延式增长动力。我们认为环渤海地区将是具有此类“故事”的重点区域，如天津港和日照港。
我们给予天津港和日照港以“审慎推荐A”评级，并建议关注上港集团的长期价值。
