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因此，目前H股较对应A股更趋严重的折价应是对比价关系相对稳定性的一种背离，这种背离可能在未来一段时间内得以修正。可能出现的一种情况是，即便A股市场出现更大的跌幅，H股市场未来的下跌空间也不会很大，更不会被打回原形。尽管数月来H股市场上涨的主要动力应是对内地资金大规模流入的预期，但目前来看，港股直通车并未被叫停，而近期中资股的跌势正在成为QDII等境内机构投资者买入的好时机。对于需在境外股市进行资产策略性长期配置的QDII基金而言，这样的时机并非总是存在的。
尽管跌势沉重，较对应A股折价幅度较大的H股仍应是重点关注的对象。从较长的一段时间看，此类股份H股较对应A股的折价程度将会逐步减轻。H/A比价关系的提升将给此类H股带来非常重要的投资机会。这种投资机会的前提是对应A股应不会出现太大的跌幅。比如中石油，目前H股价格仅有14.96港元，相当于14.24元人民币，对应市盈率和股息率分别为18.8倍和2.39%。
从中石油公司基本面而言，这样的价位应可作为长期持股的买入机会。而且，较长一段时间看，中石油的H/A比价应在0.5以上，而其A股股价即便未来再度深幅下跌，也不大可能长期停留在30元人民币之下。即便中石油A股股价为30元人民币，其H/A比价也仅有0.475，属偏低水平。
除A+H股份之外，H股市场的下跌行情也令一些非A+H股份的H股乃至红筹股带来买入机会。比如红筹股中国联通，目前股价已经跌至14.42港元，由于每股联通红筹约等同于2.65股联通A股，以此计算的其红筹/A股比价为0.603。作为唯一一只回归内地市场的红筹股，如此比价数据并不算高。相比目前A股股价而言，联通红筹未来当有上升的空间。
H股市场的大跌行情令不少外资基金也大跌眼镜。目前H股湖南有色已经跌至5.78港元，而从联交所披露的权益资料来看，UBS AG从9月中旬以来持续大手增持该股股权，最新持股比例已经达到8.66%。从初步测算结果来看，UBS AG约有逾6000万股湖南有色的股份，持股成本在7.5港元之上。值得关注的是，UBS AG是近期H股市场中最为活跃的外资基金之一，曾大量增持多家H股公司的股权，如非对有关H股价值有较高的把握，这样的外资基金是不会贸然大举进入H股市场的。
